纾缓白蒲大道马吉利斯路15日起执行三相交通系统

时间:2020-07-29 14:16:48   作者:    702浏览
纾缓白蒲大道马吉利斯路15日起执行三相交通系统 环城公司已在高架天桥下,设有告示牌提醒车主将展开交通管制计划。

为缓解白蒲大道马吉利斯路(Jalan Majlis)交通枢纽的堵塞,本月15日起将试验性执行三相交通系统,估计可在高峰时段减少55至60%的车龙及等候时间,每日可助6万3000名道路使用者松一口气。

同时,在执行三相交通(three-phase traffic)系统后,从蒲种而来或柯拉娜再也方向而来的交通,将不能在威腾电子(Western Digital)旁的高桥下十字路口交通灯处,分别直行通往SS7/2路或是SS8/8路,建议改用较200至400米长的交替路往目的地。


环城大道公司工程组总理助理弗朗西斯科今早主持新闻发布会指出,白蒲大道有4个交通枢纽,长期面对车龙拥堵,即SS2、美嘉花园、万达镇及马吉利斯路的交通枢纽。

“过去,环城大道积极与马来西亚大道局及八打灵再也市政厅合作推动交通计划,尤其是SS2交通枢纽在2016年10月改善后,情况大获改善,高峰期不再有车龙出现,等待转往其他方向的交通,也不再久候。”

纾缓白蒲大道马吉利斯路15日起执行三相交通系统 从蒲种方向往交通灯直行的车流量并不多,大多数只转左或右。

等待时间缩短5分钟

他说,该公司今次把焦点放在马吉利斯路交通枢纽,把现有交通灯操作方式,改为三相交通系统,如此将可延长繁忙路口的通行时间,让交通更快移动,缩短等待的时间。

他说,在执行三相交通系统期间,估计可把该路口现有800米长车龙,减至300米,而车主等待的时间也会从9分钟降至4分钟。


出席者有八打灵再也副交警主任祖菲基助理总监,他也赞成这项交通计划可缓解该路段的拥挤。

纾缓白蒲大道马吉利斯路15日起执行三相交通系统 弗朗西斯科(左)向祖基菲讲解新的交通计划。

弗朗西斯科:影响人数不多大幅提高路口通行时段

弗朗西斯科指出,在新的交通管制下,虽然从蒲种或是柯拉娜再也而来的交通,无法在桥下的交通灯直行,但影响人数不大;据交通报告资料,蒲种往SS7/2路前行的上班及下班高峰期车流量只有56及95辆;而柯拉那再也方向而来的直行往SS8/8路的交通量也只有8及11辆。

计划试跑3个月

“反观其他出口的方向,在上班及下班高峰期皆超出逾1000辆交通同个路口前行,因此,适当的调整现有的交通操作方式为三相交通系统,可大幅提高每个路口的通行时段,让更多车顺利前进,缩短车龙及等候时间。

他建议,欲前往SS7/2或SS8/8路的车,采用其他替代路段,更快速通往目的地,而替代路段仅比现有路段长200至400米路;而这两路口往左及右的行驶方向维持原状。

他说,该计划在试跑3个月后,将正式成为永久性措施。

通过各管道通知

环城白蒲大道将通过各管道,通知大众有关交通管制计划。

弗朗西斯科指出,该公司已印刷了1000张宣传单分发,包括登门发给附近的业主,也置4个告示牌、40个条幅、6个广告牌,也包括群组电邮来通知。

他说,在相关路口也设有告示牌,提醒车主如何使用新交替路至SS7及SS8。

任何援助电话请拨打03-7494 7333。

书到用时:什幺是三相交通理论?

三相交通理论,是玻里斯·柯纳在1996至2002年间提出的一种交通流理论;着重研究如何解释高速公路上交通拥堵转捩的物理原理以及拥堵交通流的性质。

不同于经典的基于基本图的交通流理论将交通流划分为自由流和拥堵流两相的做法,柯纳将拥堵流进一步划分为同步流和宽运动堵塞两相,从而得到以下的三相,即自由流、同步流及宽运动堵塞(Wide moving jam, J)。

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