2015年台湾车坛震撼弹,TOYOTA第二代Sienta国产化机率高

时间:2020-06-04 21:33:15   作者:    206浏览
2015年台湾车坛震撼弹,TOYOTA第二代Sienta国产化机率高 现行Sienta于2014台北车展亮相是为了2015年新世代国产準备 在今年的台北车展中,TOYOTA总代理展示一辆现行Sienta来试水温,其实过去AutoNet汽车日报早就批露导入国产化的消息,但当时报导并非是现行款,而是2015年的大改款版本,如今随着右驾版Sienta的现形,更确定当时情报的正确性。
2015年台湾车坛震撼弹,TOYOTA第二代Sienta国产化机率高 JPN Taxi Concept的底盘与新Sienta共用 由于台湾逐渐进入少子化社会,且面临油价的飙升,对于小排气量引擎、大车舱空间、容易停车灵活度高的小型车需求越来越大,同时传统三厢四门房车也不再获得新世代族群的青睐,因此车商势必要研拟对策因应趋势,所以经过进一步确认后AutoNet汽车日报又获得更详细的情报,那就是预计2015年问世的第二代Sienta,确定在同一年导入国产化。
根据了解第二代Sienta其实已在2013年东京车展现身,也就是JPN Taxi概念车,不过这仅止于相同概念和底盘,这具底盘是第一代Vitz的NBC平台(现行台湾Vios使用)与B平台的综合体,也就是MC平台,因此轴距增加50mm达2750mm,尺码将由4100×1695×1670mm变成4200×1695×1660mm,长度增加100mm高度却降低10mm,同时保有最受欢迎的双滑门结构,造型将比现行款更为圆润,车舱空间也会跟着变大。车舱内部採用三排七座设计,虽然第三排的功能性不大,却能提供更灵活的运用。
动力配置共有1.5L汽油和1.5L Hybrid两种设定,前者最大马力约110hp,与六速手排和CVT变速箱组合,后者沿用现行Prius C的1496cc直列四缸+马达的Hybrid系统,引擎可输出74hp/4800rpm、11.3kgm/3600-4400rpm功率,马达则具有61hp/17.2kgm的功率,经调校后总输出功率为110hp/15.0kgm,搭配CVT无段自动变速箱后,据说平均油耗超过28.0km/L,强调高经济效益和环保。当然导入国产化的第二代Sienta,採用1.5L自然进气引擎的机率要高过Hybrid,毕竟售价成本要来得低。
但话说回来,Sienta在2015年国产化后是否会压缩到Wish的空间?除非价格上有明显差异,否则应该会影响Wish的销售,此外对于NISSAN Livina而言冲击性较小,毕竟以台湾消费者的购买习惯来推测,1.5L和1.6L仍属不同类别的族群。