刺激车市大补帖德国「10万元购车津贴策略」奏效

时间:2020-06-19 08:36:30   作者:    117浏览

当全球车市陷入是否要跟进美国政府般「资金奥援(Bailout)」大汽车集团以求存的关键时刻,德国梅克尔(Angela Merkel)政府出奇致胜,推出诱人的「旧车换新车津贴(Scrapping Bonus)」政策,2009年2月的德国乘用车市场销量,因而冲出近10年来的巨量!

在「雪球—巴菲特传」中提到:「我们一生中,呼应别人的音符似乎比较轻鬆,但如果那个人吹错音符,情况就不同了。」当全球各汽车大国遍寻可行的车市景气刺激方案,也对美国政府资金奥援汽车集团策略持观望态度时,德国逆势成长的车市玄机,特别值得一探究竟。

刺激车市大补帖德国「10万元购车津贴策略」奏效由法国雷诺投资的罗马尼亚「Dacia」车厂堪称此举最大获利者,旗下的「Sandero」走平价路线,在德国当地售价只要一万欧元,扣掉政府补助的2,500欧元后,只要7500欧元(约台币32万7,500元),就可以欢喜开新车,而这个价位大约是一般德国人两个月的收入,可说是名符其实的「国民车」。

政府下猛药

十年来最棒的2月

一反全球各大汽车市场乘用车销量至少两位数字衰退的颓势,全球汽车工业的先进国家—德国,在梅克尔总理成功推出一项新的购车津贴(Scrapping Bonus)政策下,2009年2月,乘用车销量同期成长率竟然达到21.6%。德国VDA工业协会总裁Matthias Wissmann表示:「这是近十年来最棒的2月」!最新预测也指出,2009年德国乘用车销量,因此将交出一张不致衰退太多的成绩单。

德国2009年2月乘用车销量的高度成长,不仅明显优于该国1月平均达14.2%衰退率,也是德国近半年来首见成长,而且,成长态势完全不同于其它市场。

刺激车市大补帖德国「10万元购车津贴策略」奏效由法国雷诺投资的罗马尼亚「Dacia」车厂堪称此举最大获利者,旗下的「Sandero」走平价路线,在德国当地售价只要一万欧元,扣掉政府补助的2,500欧元后,只要7500欧元(约台币32万7,500元),就可以欢喜开新车,而这个价位大约是一般德国人两个月的收入,可说是名符其实的「国民车」。

据「Automotibe News Europe」报导指出,今年2月,西欧的乘用车市场销量呈现17.7%的衰退率,除了德国逆势成长,包括义大利、法国、英国,及西班牙等都各有25%、13.1%、21.9%,及50%的同期衰退率。同一时间,美国轻型车市场销量衰退率亦高达38.9%,位于东亚的日本,其乘用车销量也有20%的同期衰退率。

综观全球前10大乘用车销量国家,在2009年2月,只有大陆(约24%)、德国(约21.6%),及印度(约15%)等三个国家,是少数得以呈现同期增长率的市场。

「德国明镜(Spiegel Online)周刊」指出,现在,「前」全球第一大汽车市场美国,正由政府资金奥援(Bailout)三家汽车厂,意图抢救美国车市。欧盟(EU)也伤透脑筋,想尽各种方法要挽救垂危的西欧汽车厂及相关车市。中国大陆近期也针对某些汽车厂,宣布刺激汽车工业发展的方案(如汽车下乡)。而德国,此刻却有着完全不同的发展,由于一个成功的刺激车市方案推动着,一些汽车商正因订单一翻数倍而乐观以对。

一切向钱看

德国民众欢喜换新车

「明镜周刊」认为是因为德国政府提拨高达500亿欧元(640亿美元),推出「购车津贴(Scrapping Bonus)」方案,凡持有车龄九年以上旧车的德国人,如愿意换新车,就可以获得德国政府每辆车2,500欧元(约3,200美元或台币10万7,500元)的换车补助金。这让德国民众卯起来换购新车!德国汽车贸协总裁Robert Rademacher并指出,「从未见过如此有效的购车补助方案」!

刺激车市大补帖德国「10万元购车津贴策略」奏效由法国雷诺投资的罗马尼亚「Dacia」车厂堪称此举最大获利者,旗下的「Sandero」走平价路线,在德国当地售价只要一万欧元,扣掉政府补助的2,500欧元后,只要7500欧元(约台币32万7,500元),就可以欢喜开新车,而这个价位大约是一般德国人两个月的收入,可说是名符其实的「国民车」。

据「美国华尔街日报」报导指出,德国自2008年第4季出现17%的乘用车销量衰退率后,总理梅克尔的政府团队便开始研拟刺激车市方案,因为德国每7个人中就有1个人的工作与汽车产业有关,汽车工业对于德国确有其举足轻重的重要性。因此,德国政府深恐国家经济被一路衰退的车市拖垮,自起,宣布推出此方案。

一辆Dacia只要7500欧元!据「华尔街日报」指出,此方案一推出立即抬哄「便宜、低价」轿车的购车热潮,如法国Renault汽车集团旗下的罗马尼亚Dacia展示间,立即涌入大批人潮,据指出,因为扣掉政府补助2,500欧元后,一辆Dacia只要7500欧元(约台币32万7,500元),约一般德国人两个月的收入,可说相当便宜。

据了解,Dacia Sandero、德国VW Polo、Golf,德国Opel Corsa等便宜入门车成为此方案的最大受惠者。VW也指出,德国厂因此要增加周末班生产,更令人难以想像的是,有些Golf车款将要延至6月才能交车!VW西班牙工厂也取消了原本要降低工时的减产计画。数据显示,截至至2月底,德国已有约13万4千人採用此方案购车,平均每日成交7,000部新车!

史上最高

德国政府可望改写历史

梅克尔政府先提拨约15亿欧元、满足约60万人次的旧换新车购车补助,而资料显示,目前德国九年以上旧车约1,600万辆,有意愿换新车者高达120万人次以上!所以目前换车补助处于「供不应求」的阶段。也因此,此方案成功的炒热德国2月乘用车市场销量,并预计此热潮可持续数月不减。不少专家认为此方案对德国高级车厂的效应不大,因为,德国高级车销量的增加并不明显。但是,此方案确实造福拥有平价小车的汽车集团,德国汽车集团也同样受惠。

刺激车市大补帖德国「10万元购车津贴策略」奏效同属「VW Group」的西班牙Seat也是此波「德国购车优惠方案」的受惠者,它也即将在「太古汽车」的运作下,重回台湾市场。(图为Seat入门车系Ibiza)

据德国VDA统计,2009年2月德国乘用车销量大幅成长21.6%的主力来自非德国品牌进口轿车。因为,该月德国品牌乘用车销量仅成长9%,但是非德国品牌乘用车销量成长却高达48%。

事实上在二月里,德国BMW衰退了25%、德国M.Benz衰退了26.9%,但Audi却成长约0.4%。而且,因为全球大汽车市场如美国、欧市的景气持续低迷,据统计,2009年2月德国车出口衰退将达51%!以依赖美国甚重的德国双B高级车的出口业绩受挫最明显。儘管如此,与德国汽车集团里的其它低价品牌却是此方案的最大受惠者,这也让德国汽车工业有了新的成长命脉,对于提昇各地相关汽车厂的产能,或者整体集团的获利都不无小补。

同一时期,与Audi同属德国VW汽车集团的「VW品牌」成长了23%、西班牙Seat也成长了19%、捷克Skoda更成长达75%。与M.Benz同属德国Daimler汽车集团的瑞士Smart,也成长16%。综观3家德国汽车集团,只有BMW旗下的英国Mini,因为较依赖美国市场销量,在德国的销量是较为衰退的。

刺激车市大补帖德国「10万元购车津贴策略」奏效与Seat一起重返台湾市场的还有Skoda,刚于日内瓦车展发表的Corssover车型-Yeti,预计将可在今年内于与国人见面。

德国2月车市的「逆转、胜」,让「Scrapping Bonus」立即取代「Bailout」升格为欧洲最「夯」的救援车市名称。

据「华尔街日报」报导指出,包括法国、义大利、西班牙等西欧国家已陆续跟进德国,推出雷同的「旧车换新车补助金」方案,而且,东欧的斯洛伐克,近期亦宣布针对10年以上老车换新车,每辆车可获得1,000到1,500欧元的补助金方案。

据了解,法国在1990年中期曾推出雷同方案,只造成暂时性的购车热潮,十年前义大利也有新车补助方案,但并不成功。不少人对于德国的购车补助方案仍持保留态度,认为只有短期间因为车主提早购车而造成热潮。不过,据了解,目前仍以德国每辆车补助金额2500欧元创下史上最高纪录,说不定此举将创下另一个振兴车市的「经济奇蹟」呢!